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假如你现已开上了电动车，或许正计划换一台，那你最该记住的稀土元素，不是镧，不是铈，而是一个听起来有点生疏的字——钕。
为什么是钕？答案藏在你车轮取胜的源头——电机里。那里装着一块不起眼的黑灰色磁铁，它的全名叫“钕铁硼永磁体”。别看它其貌不扬，它但是人类迄今制造出的磁性最强的永磁资料。磁能积高达45到55兆高奥斯特，是一般铁氧体磁铁的10倍以上。简单说：一块钕磁铁，能吸起本身分量1000倍的铁块。
把这样的“大力士”装进轿车电机，会产生啥？电机能做到又小又轻，却爆宣布惊人的动力。 一台选用钕铁硼的永磁同步电机，体积只要传统电励磁电机的一半，分量轻三分之一，功率密度却高出50%以上。踩下电门那一瞬间的激烈推背感，正是钕磁铁瞬间建立起的强壮磁场在“推”着你奔驰。
更凶猛的是功率。在城市里走走停停，永磁同步电机的功率能稳定在95%以上，而传统燃油发动机的最高功率也不过40%左右。这在某种程度上预示着：相同的电池，钕电机让你跑得更远；相同的旅程，钕电机让你耗电更少。特斯拉Model 3的后驱电机、比亚迪汉的刀片电池配套电机、蔚来ET7的碳化硅电机——它们的中心，无一例外，都是钕铁硼。
当然，钕也有个小脾气——怕热。电机长期高负荷工作，温度超越150℃时，钕磁铁的磁性就会开端下降，这叫“退磁”。工程师们的好方法是：参加一点点重稀土——镝或铽。它们像忠实的“警卫”，维护钕磁铁在200℃高温下仍然稳如泰山。
你知道吗？每台新能源车大约要耗费2.5到5公斤钕铁硼资料。假如全球每年出产的几千万辆轿车悉数换成电动车，对钕的需求量将呈指数级增加。有人乃至说：谁把握了钕，谁就把握了电动轿车的未来。
所以，下次当你享用电动车安静而迅猛的加快时，别忘了——那股力气，来自地壳深处一种叫做“钕”的金属。它不大，却撑起了绿色出行的愿望。它不张扬，却是轿车界真实的“动力心脏”。
